汽車(chē)工程油缸與你分享液壓系統壓力的形成分析

根據液壓系統壓力的形成圖所示液壓系統為例進(jìn)行說(shuō)明。

液壓油泵連續不斷地向液壓缸供油，當液壓油充滿(mǎn)后，由于活塞受到外界負載F的阻礙作用，使活塞不能向右移動(dòng)，若液壓油泵繼續強行向液壓缸中供油，其擠壓作用不斷加劇，壓力也不斷升高。

當作用在活塞有效作用面積A上的壓力戶(hù)升高到足以克服外界負載時(shí)，活塞便向右運動(dòng)，這時(shí)系統的壓力為：P=F/A

如果F不再改變，則由于活塞的移動(dòng)，使液壓缸左腔的容積不斷增加，這正好符合了液壓站的連續供油量，此時(shí)油液不再受到更大的擠壓，因而壓力也就不會(huì )再繼續升高，始終保持相應的p值。

如果用壓力計分別測量b，c圖，那所測得的兩種情況也就會(huì )是，測得圖b所示狀態(tài)時(shí)的壓力等于零。這是因為此時(shí)外界的負載為零(不計管道的阻力)，液壓油的流動(dòng)除管路阻力外沒(méi)有受到阻礙，因此建立不起壓力。

當活塞移至缸體的端部時(shí)，由于液壓油泵連續供油，而液壓缸左腔的容積卻無(wú)法增加，所以液壓系統的壓力急劇升高，如果在這液壓系統中沒(méi)有保護措施，那么液壓系統的薄弱環(huán)節將會(huì )很容易被破壞。

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由以上分析可了解到，液壓系統中的壓力，是由于液體受到各種形式的外界載荷的阻礙，使液壓油受到擠壓，其壓力的大小決定于外界載荷的大小。